造成这一状况的原因众多，首先是全国性合同迟迟未能续签，这直接导致整个交通行业的工资水平持续偏低。此外，各大工会在对待罢工问题上存在不同的政治立场，导致各自独立组织抗议活动，从而增加了罢工的频率。这次的罢工由多个主要工会联合发起，包括Cub Trasporti、Sgb、Cobas Lavoro Privato、Adl Cobas，以及Filt-Cgil、Fit-Cisl、Uilt-Uil、Faisa-Cisal和Ugl-Fna等组织。这些工会要求更新已经于2023年12月31日到期的“全国公共交通及铁路司机（移动交通）”合同，因为今年5月30日的谈判中止，至今未能达成新协议。
根据意大利基础设施和交通部在其官网上的公告，这次罢工为期24小时，并将覆盖全国范围。与以往不同的是，这次罢工不会按照米兰通常的保障时段标准（通常为早上服务开始至8:45，以及下午15:00至18:00）来进行。工会已明确表示，此次行动将“完全不遵循保障时段，并在全国范围内进行抗议示威。”这一消息也得到了交通部的确认。
回顾10月18日的罢工，当时在米兰市中心，由Al Cobas组织的抗议活动吸引了约90%的员工参与。根据工会发布的数据，当天早晨有两条地铁线路（M2和M4）停运，下午则有三条线路（M1、M2和M4）受影响，公交车和有轨电车也全面瘫痪。（异域）