【欧洲时报2月5日夏莹编译】赛峰集团从欧洲航空安全局获得了100%纯电动航空发动机的销售许可，这是全球范围内首次对可搭载两名乘客以上的飞机发动机进行认证，也是法国和欧洲的一项成就。
法国电视一台报道，第一台获得世界级认证的全电动飞机发动机是法国的。赛峰集团3日宣布，已获得欧洲航空安全局（EASA）的批准，开始大规模生产ENGINeUS 100发动机。这是一款100%纯电动发动机，专为小型飞机、民用和军用无人机提供动力。赛峰集团首席执行官布鲁诺·贝朗格（Bruno Bellanger）在新闻发布会上说：“这是航空史上的一个关键时刻。”
赛峰集团在新闻稿中指出：“这是世界知名的航空权威机构首次对安装在飞机上的混合动力或电力推进系统进行认证。”为了获得这个珍贵的认证，需要进行超过1500小时的地面测试和超过100小时的实际飞行。审批过程历时四年，要求欧盟航空安全机构为该类型发动机制定适航规则和认证标准，该标准将成为全球标准。
ENGINEUS 100发动机的功率为125千瓦。赛峰集团称，100%电动版发动机是为2至4人的小型飞机设计的，而混合动力版发动机将可为19人的支线飞机提供动力。该技术还可用于支持未来可搭载150名乘客的新一代客机的 “混合动力”。长远来看，研究的重点是燃料电池为电动发动机提供动力，而无需电池。
法国负责交通事务的部长级代表菲利普·塔巴罗（Philippe Tabarot）在新闻发布会上评论道：“这充分证明，得益于法国的领先企业，法国仍然是一个伟大的航空大国。”赛峰集团打算从2026年起每年生产多达1000台发动机，并宣布打算开设四条半自动化生产线，其中一条位于德塞夫勒省（Deux-Sèvres）的尼奥尔（Niort），另一条位于英国的皮特斯通（Pitstone）。该公司的客户已包括法国的Aura Aero、美国的Bye Aerospace和Electra以及中国的Diamond Aircraft和TCab Tech。
这是继斯洛伐克制造商Pipistrel的全电动双座飞机Velis Electro于2020年获得认证后的又一次成功。不过Velis Electro是超轻型飞机，要求较低，因为它仅限于两名乘客，并能在发生事故时滑行。法国发动机制造商开发的技术可适用于更广泛的飞机。因此，对规格的要求也更严格。
航空运输一直致力于提高效率——耗油少的飞机利润更高，但日益增长的环境压力正使这一目标成为航空运输长期生存的关键问题。国际民用航空组织（OACI）的193个成员国于今年10月通过的目标是到2050年实现零净排放。目前，航空业的二氧化碳排放量约占全球总排放量的3%。而电力推进有助于减少其排放量。
（编辑：莹莹）