【欧洲时报3月13日夏莹编译】2024年，法国机场的客流量尚未恢复到新冠大流行前的水平，人们担心航空旅行税会使机场的运营情况更糟。法国机场联盟（UAF）在12日的年度业绩发布会上对法国机场日益恶化的状况发出警告。
地位下降
法国《世界报》报道， 尽管2024年的客流量达到2.05亿人次，比2023年增加700万人次（+3.6%），但各枢纽机场仍未恢复到2019年的客流量水平，与当年相比客流量仍下降了4%。联盟主席托马斯·尤因（Thomas Juin）说：“许多机场仍未从危机中恢复。”尽管与2023年相比微升了0.6%，但与2019年相比，航班起降架次下降了10.3%。
对UAF来说，这些数据表明，相较竞争对手，法国作为目的地的地位下降了。在法国努力恢复到疫情前水平的同时，欧盟目前的客流量已比2019年增长了1.8%。南欧的情况最好，如土耳其和希腊，客流量分别增长了23.1%和22.1%。再往北，芬兰和德国则分别下降了24.9%和22.1%。
然而，想要成为世界旅游业领导者之一的法国却“远远落后于意大利（+17.0%）、西班牙（+13.0%）和葡萄牙（+17.0%）”，UAF指出，法国的机场，尤其是巴黎的机场，在2024年夏季奥运会期间遭受了损失。在奥运会前一个月和奥运会举办的7月，法国受到了“回避效应”的影响，游客们避开了前往巴黎的旅程。
“最后一根稻草 ”
除了被地中海的竞争对手超越，法国机场也受到了国内客流量下降的影响。2024年，国内客流量比2023年下降了5%，比2019年低24.8%。新的4-Flight空中交通管制系统尤其冲击客流量。此外，法航和瑞安航空也取消了部分航线。
2024年，只有“30%的机场达到或超过2019年的水平”，面对这个局面，UAF对增税表示担忧，指出机票团结税（TSBA）和安全保障税（T2S）的增加很可能使法国进一步落后于意大利、西班牙和葡萄牙等风头正劲的目的地。
对尤因来说，TSBA的增加可能是“压倒骆驼的最后一根稻草”。他认为“一些小机场离破产不远了” 。多尔多涅、布列塔尼和科西嘉等地可能会失去当地的机场。不久的将来，它们可能会关门大吉，因为这种税收制度对廉价航空公司很不友好。而此时，廉价航空的客流量正在飙升。目前，低成本航空的运输量占44.1%，比2023年增加1个百分点，比2019年增加9个百分点。
低成本航空公司占大区主要机场运输量的62.3%，这种增长可能会停止。尤因认为，2025年敲定的航空运输税的大涨将使廉价航空公司逃离法国机场，并呼吁 “在2026年的财政法案中取消2025年财政法案中决定的航空运输税增长”。
（编辑：莹莹）