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首次披露!神秘档案,代号“40号机”……

近日

我国先进民用涡轴发动机AES100

首次公开高空模拟试验

回顾我国航空发动机研制历程

首次披露

战鹰“造心”背后的故事↓

70多年前他们暗下决心

要造出国产发动机

新中国成立之初

航空工业基础薄弱

当时的第一批航空发动机人

要想提升技术水平

最快的方法就是仿制

M-11

是苏联研制的航空发动机

也是新中国成立后

仿制成功的第一型航空发动机

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1954年初

M-11的仿制任务正式开始

罗广源等技术人员

成为第一批接收

苏联提供全套图纸资料的人

一次,经过长江时

罗广源心急火燎

想让轮渡船家开快点

却被怼“坐飞机”

于是

他誓要造出国产发动机

然而

M-11共有567种2684个零部件

仿制生产需要全新设计制造

3121种专用工装

当时技术落后、设备简陋

仿佛是不可逾越的高山

但中国航发人并未气馁

他们用徒手锉、油石磨等

土得掉渣的工具和方法

仿制M-11

最终历时七个月零三天

在1954年8月16日

M-11航空发动机

试制成功

箩筐挑回数据

神秘档案“40号机”的辛酸往事

二十世纪六七十年代

世界先进航空发动机

多项核心性能指标逐渐逼近极限

而我国发动机关键核心技术

始终受到钳制和封锁

仿制并非长久之计

中国航空发动机必须走自主创新之路

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1984年

我国自主研制的“玉龙”涡轴发动机

正式启动预研工作

但一份档案显示

关于代号“40号机”的研发计划通知

实际下发时间是1981年

而“40号机”

正是“玉龙”发动机的前身

“40号机”档案显示

因为当年我国对专用武装直升机

设想的型号重量为4吨级

因此预研阶段就以4吨级为基础

内部代号“40号机”

但最终直-10体量更大

内部称号也随之更改

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“玉龙”研制对标的是世界一流发动机

但当时的研究所

还几乎没有计算能力

研发人员只能去国内先进的计算中心

做数据计算

因为计算机不能停

所以他们一整天都待在机房

连吃饭都是在机房里解决

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当时计算数据量巨大

研发人员只能用纸带存储数据

再用箩筐挑回来靠人工比对分析

2013年12月

“玉龙”工程

获国家科技进步奖一等奖

是我国航空发动机

单独申报取得的最高国家级奖项

使我国具备

追赶世界先进发动机的水平和能力

逆袭!从仿制到研发

“心脏”动力越来越强劲

如今

我国自主研制1000千瓦级

先进民用涡轴发动机AES100

具备高效率、低油耗

长寿命、高安全性等特点

综合性能达到国际先进水平

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新中国成立以来

中国航发人

也完成了从逆向仿制

到正向研发的技术代际跃迁

将继续锚定高水平科技

打造更强劲的“中国心”

重器淬火、云端砺剑

以硬核创新守护和平

带您一图了解

我国七大硬核军工“黑科技”

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