【欧洲时报4月15日筱圈编译】列车取消、延误、机车故障……对巴黎-克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand）线和巴黎-奥尔良-利摩日-图卢兹（POLT）线“恶化”状况感到不满的数百名地方官员和乘客于4月15日前往巴黎，谴责这些交通线路管理的“40年来的无所作为”。
抗议人数达500至800人
法新社报道，组织这两列“愤怒列车”的协会称，“对这些交通的愤怒情绪达到了顶点”，示威者将从卡奥尔（洛特省）和克莱蒙（多姆省）前往巴黎。据他们称，2023年和2024年是“噩梦般的一年，延误和故障越来越频繁，修复耗时太长”。POLT线（700多公里）和克莱蒙-巴黎线（420公里）的城际列车每年分别运送将近260万和190万乘客。
预计乘坐两条线路到来的不满者将在奥斯特里茨车站聚集，铁路工人也将加入其中，抗议人数达到500至800人。这些代表团将在交通部受到接见。
国铁线路“降级”五分之一的火车晚点
84岁的莫妮克 · 科代（Monique Codet）白天从卡奥尔出发，往返行程长达11个小时，目的是捍卫POLT线，尤其是火车的原则。如今，她希望新一代人也能有机会享受和她之前一样的交通条件。“在之前，没有任何延误。我只记得发生过一次故障，”莫妮克表示。
“我们正在努力将旅程时间缩短至2小时30分钟（目前的平均时间为3小时14分钟），而且我们有解决方案，”克莱蒙-巴黎线代表团发言人斯蒂芬妮·皮卡德（Stephanie Pickard）强调道。
根据交通部长办公室和用户协会的数据，到2024年，在这条线路上，大约五分之一的火车延误超过五分钟。今年1月，由于机车故障，乘客抵达巴黎的时间晚了近12个小时。
“异构且老化的技术装置”
交通部长菲利普·塔巴罗特（Philippe Tabarot）本人此前在克莱蒙费朗承认火车“服务质量不达标”，并宣布了一项“价格举措”：6月份将发售1万张票价为19欧元的车票，季票将降低10%售价，并且将对延误3小时以上的乘客，提供200%的退款。
“季票每月600欧元，没有人会买这条线路的季票，所以对不存在的东西减少10%的费用并不是一种努力”，皮卡德立即批评道。
2018年，法国国家铁路公司启动了一项对这些线路进行现代化改造的计划，“两条主要线路正在全面扩建”。但该公司承认，这些线路“仍然配备了异构且老化的技术设备”。法国国铁计划到2027年投入近30亿欧元，进行“前所未有的投资”，通过对这两条战略线路进行现代化改造，国铁希望让“旅程更快、更可靠、更便捷”。
然而，Urgence Ligne POLT协会副主席让-诺埃尔-布瓦塞罗（Jean-Noël Boisseleau）抱怨说：“部分改造对我们来说是不够的。”他认为，“还需要25亿至30亿欧元的投资才能让交通恢复到几乎全新的状态”。
（编辑：汩桥）