法国工会罢工资料图（来源：中新社）
【欧洲时报凯文编译】法国铁路工会间歇性罢工的第二组罢工日（4月8日至9日）结束。10日上午，铁路运行大部分恢复正常。国民议会在9日下午开始对铁路改革授权法案开始进行一读，交通部长列席为法案进行说明及辩护。
据SNCF公司统计，10日周二，高铁（TGV）和国际列车基本恢复正常，巴黎大区铁路（Transiliens）和地区铁路（TER）的运行率为五分之四，城际列车（Intercités）为五分之三；郊区快线（RER）的A线和B线恢复正常，C线运行率为五分之三，D线则为三分之二。
法国政府此前提交国民议会的授权法案草案，9日在议会进行一读。交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）出席议会，为铁路改革方案辩护。
博尔纳表示，法国铁路已经到了“迫切需要”改革的地步，庞大债务成为SNCF公司的镣铐，现有的经济模式已经难以为继。此次改革的唯一目的，是为了满足法国人对出行服务的期待，尤其是对那些日常出行需要铁路的群体。
博尔纳否认政府打算在铁路改革问题上“强力闯关”。她表示期待各方进行坦诚而有建设性的对话，摒弃“幻想”（fantasmes）和“污染对话氛围的虚假事实”。
此外，博尔纳还否认改革会破坏法国铁路的公共服务或导致SNCF公司私有化。虽然政府打算将SNCF公司改制为股份有限公司，但股份完全由国家所拥有。
具体而言，目前整个法国铁路总公司由三部分组成，分别是负责管理事务的SNCF、负责列车运行的SNCF Mobilités和负责路网的SNCF Réseau。按照改革方案，政府将全资控股SNCF，股份不可转让；同时SNCF再全资控股SNCF Mobilités和SNCF Réseau，股份同样不可转让。
在议会一读辩论开始之前，数百名铁路职工聚集在距离议会所在的波旁宫（Palais Bourbon）不远的荣军院大道上进行抗议，声称要捍卫“铁路公共服务的未来”。而在议会之中，博尔纳也遭到“不屈法国”等左翼党派议员的起哄抗议。
博尔纳此前曾于2002到2007年之间担任SNCF公司的战略主管，十年之后执掌交通部，在总统马克龙和总理菲利普领导下，对老东家痛下杀手。
国铁已损失上亿 工会扬言或延长罢工
9日，工会号召铁路工人继续罢工，响应者仍占1/4左右，累积损失超过上亿欧元。面对改革态度丝毫未变的政府，工会扬言延长罢工期，但双边仍无有效对话。
工会于4月初开始发动间歇式罢工，到6月28日为止，每周至少罢工两天。在上周的罢工日，铁路运输一如预期大乱，但复工日的高速列车（TGV）运行大致正常。9日又是一天罢工日，根据工会统计，参与罢工的成员达24.9%，比4日的29.7%低；但驾驶员中罢工者占75%之多，扳道员也有35%罢工，这两种职位对列车运行来说都非常关键。
法国国铁总裁佩皮（Guillaume Pepy）当天接受RMC广播电台和BFM电视台访问时说，这波罢工已耗掉上亿欧元，因为每罢工一天大约损失2000万欧元。他表示，虽然很多员工响应罢工，但当天行驶的列车已比上周多，他认为法国并未因此瘫痪，只是乘客和需要货运服务的企业要承担结果。
国民议会9日开始讨论国铁改革法案。工会扬言，不排除罢工行动延续到原定的6月28日之后，但政府丝毫未表示退让，双方当前也未进行有效对话。法国总工会（CGT）秘书长马丁内兹（Philippe Martinez）在欧洲第一电台（Europe 1）表示：“政府说愿意对话，说什么都可以谈，只除了这个和那个。这样算什么对话？”工会反对改革的原因在于不希望政府开放铁路运输竞争，也不愿意既有特权被取消。从政府立场来说，开放竞争是为符合欧盟要求。
另据报道，工会称拥有广大民意支持，民众已承诺捐款51万欧元，以补偿罢工工人损失的薪资。
（编辑：蔚酱）