近一段时间以来，各路吃瓜群众对轰-20的期待更为热情，因为中国空军加大了远海训练频率，可主角仍以轰-6K“战神”为主，连日本列岛都无法完整“画圈”，距离真正的战略轰炸机还有距离，是否可以想象一下，如果把中国国产飞机中目前的巨无霸——运-20“鲲鹏”大型运输机改成轰炸机，会是怎样一番情景？
从体格上来说，运-20最大起飞重量达到了220吨，最大载重量为66吨，最大航程为7800公里，要比80吨级的轰-6K中型轰炸机大得多，如果把美俄现役战略轰炸机拿过来横向对比来说，最为接近运-20的是216吨级的B-1B“枪骑兵”轰炸机，载弹量达34吨。
▲B-1B起飞重量和运-20类似
其实，在AGM-86空射巡航导弹（ALCM）研制初期，美国还真的认真考虑过把波音747客机改成巡航导弹载机，在防区外突破苏联的防空体系，而如果运-20改为巡航导弹载机的话，参考B-1B的水平，大概也能做到载重30吨级（内置6枚+外置6枚KD20巡航导弹），航程10000公里左右。
▲波音747巡航导弹载机
不过，战略运输机的地板很低，内部空间为了容纳重型的坦克、设备，机翼翼盒做得很高，所以内部需要大改，要把下甲板改为上甲板，美国空军唯一能够内置挂载AGM-86B巡航导弹的反而是更老的B-52G/H，其内部弹舱长度够长、深度够深，可在旋转式挂架上内置6枚，所以拥有下甲板货舱的客机，当时反而被美军考虑用来改成巡航导弹载机。
▲B-52弹舱
除了这一弱点，运-20肥大的机身，即使和亚音速战略轰炸机在飞行性能方面有差距。根据布局类似的C-17来看，其最大飞行速度仅为800多公里/时，这比起涡桨飞机中的速度冠军——图-95“熊”式战略轰炸机的925公里/时有差距，比起B-52最高1028公里/时（555节）更有差距。
▲起飞中的运-20
如果单纯把运-20作为巡航导弹载机，这些先天性的弱点还可以忽略，但问题是战略轰炸机不可能只作为巡航导弹载机使用。实际上和很多人想象中不同，B-2隐形轰炸机反而不能挂载AGM-86B和AGM-129先进巡航导弹，但它执行临空轰炸，使用JDAM等精确制导武器，穿透敌方防空网络的能力毋容置疑。
而运-20这样半路出家的战略轰炸机，只能依靠机载电子对抗系统，干扰和屏蔽敌方雷达的搜索，这在美日超强的制空能力、防空网络面前显得格外脆弱，而即使是轰-6K，虽然存在种种不足，但却可以进行超低空飞行躲避敌方雷达，这一点飞行特性四平八稳的运-20都未必能做到。
▲老老实实的发展轰-20才是正道
所以，轰-20必然是一种隐形亚音速飞翼布局轰炸机，在这条通往战略轰炸机的荆棘之路上，任何的投机取巧都是徒劳的。
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