不知道大家是否还记得，2011年1月11日，歼20首架验证机2001号第一次飞上天空。那一刻，多少双眼睛饱含热泪，多少年的翘首以盼，梦想终于变成现实。而如今，从首飞到现在，时间已经在不经意间过去近8年了。
歼20首飞画面
据网络消息，歼20 2001号验证机在首飞后不久，就交付西安阎良试飞院，进行验证性飞行。在经历高强度的试验试飞任务之后，现在2001号机已经完成了所有的试飞使命并封存，未来有可能和歼10 1001号原型机一样，入驻中国航空博物馆，让广大军迷一饱眼福。
2001号机最终会归宿航博
在2001号验证机长达8年的服役生涯中，除了首飞之外，还经历了许多重要时刻，其中最有特色的是进行了机身隐身涂层试验，左右两边分别涂有不同颜色的涂层。早在2015年，网上就曝光了一张特殊的2001号验证机图片，当时它左右两边机身分别呈现出白色和黑色， 被网友称为“黑白双煞”。其中左侧机身，采用墨绿色涂装，远看为黑色，而右侧机身，则采用了带迷彩的白色涂装，这种涂装此前从未见过，与今天服役版的歼20完全不同。
歼20黑白双煞
而就在最近，网上再次曝光了2001号验证机双色涂装的清晰图片，可以看到，飞机左侧机身的涂装偏绿，右侧涂装则偏白，但是都带有迷彩，与服役版的歼20几种迷彩区别都很大。而在另一张图片上，则可以近距离看到2001号验证机白色涂装的右侧机身，雷达罩和部分垂尾呈现黑色，清晰可见。
两边机身的颜色果然不同
白色的这面，不说还以为四黑白图片呢
歼20 2001号验证机之所以采用双色涂装，说明我国对飞机的隐身涂料有一个不断改进探索的过程。早期的隐身涂料，以氧化铁基材料为主，涂料颜色发黑，主要是防范磁性特征。美国F-117就这样，这种磁损材料的作用是，当电磁波照射过来，可将电磁波的磁性特征抵消，但抵消程度有限，效率稍差，因此，这种早期隐身涂料早已被淘汰（歼31没用过，那是刷的黑漆）。
歼31首架验证机刷的是黑漆，不是隐身涂料
而隐身涂料发展到第二阶段，就是电损涂料，它不是氧化铁为主，而是晶体材料、纤维材料的复杂组合，试验表明这种电损效率更高一些，美国B-2用的就是电损涂料。而现在最新的隐身材料，则是将吸波材料和高分子材料相结合，采用纳米技术，将特殊结构高分子材料结合在一起。在目前的技术条件下，其隐身效率是最好的，美国F-22用的就是它。但是它也就缺点，就是比较娇贵，需要大量恒温恒湿的保养，动不动就脱给你看。而F35据说采用导电聚合物喷涂成形，比F22先进，不容易掉漆。
F22的隐身涂料真是动不动就脱给你看
这块漆掉得还挺大的
我国最早在枭龙战机上就开始使用隐身涂料，而到歼20早期验证机阶段，使用的是一种墨绿色铁氧体涂料。到了原型机阶段，则使用跟F22类似的银灰色隐身涂料。但是歼20的隐身涂料比F22更先进，据说是复合涂料，采用了超材料技术，可以多模式隐身，不怕风吹日晒雨林，保养比较简单，这一点从歼20停放在地面上时的机库就可以看出来。
歼20的保养就要简单很多
至于2001号机双色验证时的白色隐身涂料，目前还没有任何资料公开，F117当年也曾出现过白色的涂装。不过，从它最终没有出现在服役版歼20身上就可以看出，这是一种过渡性的产品，性能不够完善，所以被淘汰。
白色F117
不管怎样，我们还是期盼能够在中国航空博物馆，早日见过歼20 2001号验证机的身影，如果到时候它以传奇性的双色涂装退休，那就更好了。