2018年11月6日，“第十二届中国国际航空航天博览会”（以下简称珠海航展）在珠海盛大开幕。作为世界五大航展之一的珠海航展，吸引着国内外众多厂商参展，参展飞机架数屡创新高。
航空器材是航展上最吸引人的“利器”。因为在工业制造领域，航空器材一直是“高精尖”技术的代名词，其技术的每次革新，都会引领或推动其他工业领域的向前发展。而汽车制造业被誉为现代工业制造领域的“明珠”，之所以有如此美誉，是因为汽车不仅集结了冶金、纺织、信息电子等领域的前沿科技，更是“梦想”落地，走进寻常百姓家，让我们的生活更美好。
我们可以把汽车理解为航空器材中“高精尖”科技的普及型、民用级产品。事实上，汽车上应用的许多“黑科技”配置，也正是源于航空器材上的高科技。
在航空“高精尖”科技的引领下，汽车工业在高科技应用上也呈现出蓬勃发展的势头。其中，有这样一家车企紧随航空科技的步伐，不遗余力的将“航空级”配置转化、应用于汽车制造。它就是世界著名的汽车品牌——福特汽车，在其旗下的福特锐界上，我们能找到很多“航空级”配置。
ECOBOOST发动机：实现了动力澎湃，燃油经济，二氧化碳排放减少
自1937年，世界上第一台涡轮发动机问世，涡轮技术便以其高速、高效、经济，成为当今飞机发动机的绝对主角。飞机上采用的涡轮技术，下放到汽车领域，便有了我们在汽车上常见的涡轮增压技术。其中，福特汽车在锐界上采用的ECOBOOST技术，可谓汽车界涡轮增压技术的佼佼者。
福特锐界在动力上搭载了2.0T涡轮增压和2.7T双涡轮增压发动机，分别输出最大功率为180KW和242KW，最大扭矩为350N.M和475N.M，性能极为强悍，几乎完爆同级别的其他车型。工信部提供的百公里综合油耗，2.0T为9.4L，2.7T为10.6升，而锐界作为一款中型SUV，如此油耗水平可称之优秀。这些得益于福特锐界采用了ECOBOOST 双涡轮增压直喷发动机和双独立可变气门正时系统，在保证澎湃动力输出同时，更是优化了20％的燃油经济性，还降低了15％的二氧化碳排放，正所谓动力、经济、环保一个都不能少。更令人惊喜的是与之匹配的手自一体变速箱，换挡平顺，节能环保，为驾驭发动机性能强劲的力量提供了出色的解决方案：独特的无声链设计，降噪与减振同时，操控更自如，丝丝入扣般得心应手。
铝合金材质运用，轻量化车身设计，保证安全同时，进一步提升燃油经济性
近年来，汽车工业不断在尝试、探索新材料、新结构与新技术的运用，在保证车身强度同时，降低车身质量，从而做到“节能减排”。这些与飞机制造中追求的更高强度、更轻质量、更经济不谋而合。汽车工业与航空工业虽是不同的行业领域，但在专业与技术上有共通，技术上是同源，可共享。
自20世纪30年代以后，铝合金材料因其在重量、强度方面优势，已成为飞机制造的主要结构材料。如今，在汽车制造业，钢材仍是汽车车身结构的主材，但轻量化材质与技术的需求在不断扩大。福特汽车就是汽车行业内“运用轻量化技术，采用铝合金材质”的先行者。福特旗下的锐界，采用了铝合金材质前麦弗逊后四连杆独立悬挂，较之铸铁材质减少了多达20％的重量，降低了车身质量，增加了操控的灵敏性。而锐界全铝打造的引擎盖，减重更是达到了42％，进一步减轻了车身质量。福特汽车整合了航空领域的轻量化技术与材质的运用，在锐界上实现了“车身高强度、轻量化，燃油更经济”的完美平衡。
ANC主动降噪系统，舒适性体验更胜一筹
主动降噪系统同样源于航空领域，它是通过分析声源、波长，然后制定对应的方案，以达到降噪的一种技术。在汽车领域中，主动降噪系统也得到了应用。福特锐界装备了ANC主动降噪系统，能够发射与外界噪音相等方向的声波。即使车辆在高速行驶时，它能有效的抵消发动机噪音，将胎噪和风噪御之在外，从而在车内营造出安静的气氛，带给驾乘人员舒适性体验。
2018年11月6日，“第十二届中国国际航空航天博览会”（以下简称珠海航展）在珠海盛大开幕。作为世界五大航展之一的珠海航展，吸引着国内外众多厂商参展，参展飞机架数屡创新高。
航空器材是航展上最吸引人的“利器”。因为在工业制造领域，航空器材一直是“高精尖”技术的代名词，其技术的每次革新，都会引领或推动其他工业领域的向前发展。而汽车制造业被誉为现代工业制造领域的“明珠”，之所以有如此美誉，是因为汽车不仅集结了冶金、纺织、信息电子等领域的前沿科技，更是“梦想”落地，走进寻常百姓家，让我们的生活更美好。
我们可以把汽车理解为航空器材中“高精尖”科技的普及型、民用级产品。事实上，汽车上应用的许多“黑科技”配置，也正是源于航空器材上的高科技。
在航空“高精尖”科技的引领下，汽车工业在高科技应用上也呈现出蓬勃发展的势头。其中，有这样一家车企紧随航空科技的步伐，不遗余力的将“航空级”配置转化、应用于汽车制造。它就是世界著名的汽车品牌——福特汽车，在其旗下的福特锐界上，我们能找到很多“航空级”配置。
ECOBOOST发动机：实现了动力澎湃，燃油经济，二氧化碳排放减少
自1937年，世界上第一台涡轮发动机问世，涡轮技术便以其高速、高效、经济，成为当今飞机发动机的绝对主角。飞机上采用的涡轮技术，下放到汽车领域，便有了我们在汽车上常见的涡轮增压技术。其中，福特汽车在锐界上采用的ECOBOOST技术，可谓汽车界涡轮增压技术的佼佼者。
福特锐界在动力上搭载了2.0T涡轮增压和2.7T双涡轮增压发动机，分别输出最大功率为180KW和242KW，最大扭矩为350N.M和475N.M，性能极为强悍，几乎完爆同级别的其他车型。工信部提供的百公里综合油耗，2.0T为9.4L，2.7T为10.6升，而锐界作为一款中型SUV，如此油耗水平可称之优秀。这些得益于福特锐界采用了ECOBOOST 双涡轮增压直喷发动机和双独立可变气门正时系统，在保证澎湃动力输出同时，更是优化了20％的燃油经济性，还降低了15％的二氧化碳排放，正所谓动力、经济、环保一个都不能少。更令人惊喜的是与之匹配的手自一体变速箱，换挡平顺，节能环保，为驾驭发动机性能强劲的力量提供了出色的解决方案：独特的无声链设计，降噪与减振同时，操控更自如，丝丝入扣般得心应手。
铝合金材质运用，轻量化车身设计，保证安全同时，进一步提升燃油经济性
近年来，汽车工业不断在尝试、探索新材料、新结构与新技术的运用，在保证车身强度同时，降低车身质量，从而做到“节能减排”。这些与飞机制造中追求的更高强度、更轻质量、更经济不谋而合。汽车工业与航空工业虽是不同的行业领域，但在专业与技术上有共通，技术上是同源，可共享。
自20世纪30年代以后，铝合金材料因其在重量、强度方面优势，已成为飞机制造的主要结构材料。如今，在汽车制造业，钢材仍是汽车车身结构的主材，但轻量化材质与技术的需求在不断扩大。福特汽车就是汽车行业内“运用轻量化技术，采用铝合金材质”的先行者。福特旗下的锐界，采用了铝合金材质前麦弗逊后四连杆独立悬挂，较之铸铁材质减少了多达20％的重量，降低了车身质量，增加了操控的灵敏性。而锐界全铝打造的引擎盖，减重更是达到了42％，进一步减轻了车身质量。福特汽车整合了航空领域的轻量化技术与材质的运用，在锐界上实现了“车身高强度、轻量化，燃油更经济”的完美平衡。
ANC主动降噪系统，舒适性体验更胜一筹
主动降噪系统同样源于航空领域，它是通过分析声源、波长，然后制定对应的方案，以达到降噪的一种技术。在汽车领域中，主动降噪系统也得到了应用。福特锐界装备了ANC主动降噪系统，能够发射与外界噪音相等方向的声波。即使车辆在高速行驶时，它能有效的抵消发动机噪音，将胎噪和风噪御之在外，从而在车内营造出安静的气氛，带给驾乘人员舒适性体验。
十二届珠海航展是航空界的一次盛会，各式各样的航空器材最是吸睛，其中展现的各类“高精尖”科技，亦是“各显身手、争奇斗艳”。我们有理由相信在不久的将来，这些“黑科技”也能惠及普通大众。因为我们有看到像福特这样的车企，在不懈追求高科技，不断探索与进化，用航天科技来“武装”自身，创造出更为强大的自己。而福特汽车所做的这些努力，只为消费者能拥有高品质的汽车，高性能、安全、节能、舒适、高科技等是关键词，这也恰是一家世界著名汽车厂商的良心所在。
