阿联酋航空波音777
1月15日，阿联酋声称从阿布扎比飞往巴林的客机EY371航班与从迪拜出发飞往巴林的阿联酋航空EK837双双遭到卡塔尔空军战机试图拦截，阿联酋已就此时向卡塔尔提出抗议。而卡塔尔则对此事断然否认。双方互相攻击对方污蔑。
随后1月17日，阿联酋公布了当时航空雷达轨迹图。从雷达和阿联酋公布的数据看，确实有两架卡塔尔战机在阿联酋客机航线附近活动，整个两起所谓“拦截”中阿航客机始终在2000——3000米的高度活动，而此高度并不是典型的8000-11000米的民航高度，因此卡塔尔战机的活动一定要说是拦截，则没有充分证据。且目前只能说是拦截倾向，阿联酋客机并未因此返航，所以拦截说看起来更像是阿联酋被迫害妄想症发作的产物。
但抛开这些是是非非真真假假的传言，单就卡塔尔外交危机局势而言，我们可以认为卡塔尔外交进入新常态，即与沙特为首的海合会不破裂，不妥协。同时通过经贸领域在海外以外地区扩张自身影响力。
卡塔尔在受到制裁后最初经历了很长一段时间的不适应，但在伊朗等国的支持下很快控制住了局势，对卡塔尔而言，最重要的只是限制消费，降低国民福利，作为一个人口仅有70万的小国，卡塔尔远远没有沙特等国的负担。
在控制住局势的同时卡塔尔首先做好对海外以外国家的外交工作，特别是美国，英国和法国。解决的方法很简单，一方面促进卡塔尔与这些国家交流，比如和法国、英国举办文化交流活动，以宣示卡塔尔未收到制裁的影响。另一方面，则是真金白银的撒钱，危机爆发后，卡塔尔出人意料的购买了法国的阵风战机，随后再次购买欧洲台风战机，连同美国F-15，卡塔尔成为世界上可能绝无仅有的同时装备三国“三代半”战机的国家。
如果F-15到货后，卡塔尔战机总量将逼近200架，考虑卡塔尔的国土面积和人口，可以说这将是世界上人均战机数最大的国家。
据说此次拦截阿联酋航空客机的卡塔尔幻影2000战机
卡塔尔颇为看重和美国政府的关系，因此，无论特朗普总统如何挑衅，卡塔尔始终不与美国政府交恶，甚至都不辩解当前的局势，因为只要美国中央军司令部还在卡塔尔，这就是卡塔尔和美国政府最大的联系，因此卡塔尔和美国关系始终保持优良，美国政府也一直寻求帮助卡塔尔解决当前的外交危机。
卡塔尔与中东各国的外交也保持克制，并未因此与沙特，巴林和阿联酋三国有强烈冲突，在近期的海合会上保持了相当的克制，虽然沙特一再攻击卡塔尔，但卡塔尔基本保持冷处理，偶尔回应，防止授人以柄，冲突升级。
特别是与阿联酋关系方面，卡塔尔与阿联酋始终是竞争关系，此次制裁卡塔尔中阿联酋收益颇丰，特别是阿联酋航空，在制裁卡塔尔客机不得通过各国上空后，实际上垄断了阿联酋作为海湾空中枢纽的地位，阿联酋航空今年收益颇高，不仅如此，服务下降，一副我是老大，你爱坐不坐的表情。而卡塔尔始终没有在天然气问题上为难阿联酋，须知阿联酋60%的天然气来自卡塔尔，大部分用于发电，因此卡塔尔一旦如俄罗斯断气威胁，对阿联酋冲击必然不小，但卡塔尔出于自身利益和综合局势的考虑，始终没有动天然气这步棋。
卡塔尔在上述的同时，还积极开拓与中国的关系，比如购买我国生产的地对地导弹等举措，增进一度遇冷的两国关系。同时开发与非洲国家的关系，尽可能增加国际伙伴以对冲海湾周边国家的制裁。
综上，卡塔尔已经逐渐适应了当前的外交危机，此次拦截事件虽然未必是卡塔尔刻意为之，但很可能提醒卡塔尔，还有这样一张牌可以打，考虑到卡塔尔巨大的空军实力，因此卡塔尔很可能今后会继续出现类似的事件，至少要出一口卡航被阿航压制的恶气。
同时，一旦此类举措常态化，也可能是未来卡塔尔外交危机解决的一个契机。但无论如何经历过此次外交危机的卡塔尔已经绝不可能是过去那个对沙特等国低眉顺眼的国家，未来卡塔尔将成为海湾国家中重要的力量，合纵连横，走出自己的道路。