日本外务大臣看来是世界上最苦逼外交官员，因为搭乘商业航班经常误事，所以他想买架专机，名义上说无所谓，其实想买的是世界上最豪华的公务机。
12月18日，日本新闻网报道了这则新闻。日本现任外相河野太郎是在当日举行的执政的自民党外交部会上提出的，河野的购机理由看似很合理：“好几次在海外访问期间，因为赶飞机而不得不拒绝一些宴请与会见，影响外交工作”，毕竟“外交无小事”嘛。
目前，日本政府现在拥有2架政府专机，隶属于航空自卫队，是波音747-400型大型宽体客机，主要供首相和皇族成员外访时使用，安倍也经常搭乘这款大飞机出访，2架专机还经常一同出动，但是外务大臣等日本政府内阁成员出访，都搭乘民用客机，对比也太强烈了。
▲日本政府的波音747专机
因此，河野要求在2019年度的外交预算中，增加一笔购买外务大臣专用飞机的预算，他还很大度的说：“小飞机也可以，二手机也可以。”一副无所谓的样子。
但是，当出席会议的议员建议河野购买三菱重工业公司开发的国产MRJ客机时，剧情发生了反转。河野明确表示不喜欢，而他指名想买的“二手、小飞机”是美国湾流公司制造的G650ER公务机，目前世界上最新、最先进的公务机。
▲河野太郎
平心而论，三菱MRJ作为和中国研发的ARJ同级别的支线客机，虽然载客量可以达到70到90座级，但航程都无法胜任越洋飞行，在2017年1月23日，三菱重工不得不宣布MRJ项目将延期2年交付，这是该项目自2008年推出以来的第5次延期。
▲三菱MRJ
推迟后的计划是到2020年中期将首架MRJ-90客机交付给客户全日空航空公司，而原来时间节点是在2018年中期，更为重要的是，MRJ目前还没有获得适航许可，还处于取证试飞的阶段，日本神户制钢“数据造假门”出现后，据传MRJ的航空铝材也牵扯其中，这时候提议“让领导先坐”的议员，不知道是不是和河野有过节。
但是，河野想买的湾流G650ER公务机，也绝非破烂便宜货。可搭载20人的G650ER是湾流公司最新的公务机，于2014年5月推出，10月取得了美国联邦航空管理局（FAA）认证。其客舱长度为14.3米，标价为6650万美元。
▲耐克公司的G650ER，感谢原作者
湾流650ER还在2014年被评为“最佳商用机”。该机型在0.85马赫的巡航速度下航程达7500海里（1万3890公里），比两年前投入使用的G650基础型提高了500海里。这使得飞机可直飞至更多目的地，如香港至纽约、洛杉矶至墨尔本。
日本新闻网的新闻也指出，在河野购机的事情上首相官邸基本同意，但是，外务省却以维护成本太高为由，表示难以赞同。
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