战机在高速公路起降
近年来，许多国家和地区（如：白俄罗斯、瑞典、台湾地区等）十分重视加强战机在高速公路跑道起降的训练。局部战争和武装冲突中，机场作为大型固定目标，很容易遭受敌人的突击，很难防御，特别是防御弹道导弹、巡航导弹的打击。因此，许多国家和地区的军队认为，一旦存在战争和冲突威胁，一部分战机要迅速向高速公路跑道实施转场。
如何组织战机在高速公路跑道起降？白俄罗斯军事专家认为，首先，在高速公路的设计建设阶段，要预留一定路段，称为高速公路机场段，路面相对平直，中间没有隔离带，路段本身、路内路外落差小，附近没有高压线、广告牌等障碍物。路基水泥厚度要达到60厘米，路段长度要达到1500米以上，宽15-20米以上。一旦存在现实威胁，这一路段要在3小时内为各型战机起降做好准备。此外，战时或存在现实威胁时，要派出武装直升机在高速公路跑道附近巡逻警戒，在附近部署“道尔-M1”地空导弹系统负责防空，派出地面警戒分队、甚至是特战分队负责周围安全，如发现敌侦察-破坏小组，立即予以歼灭。可设置简单的临时对空引导站。
各类战机的着陆顺序如下：一般是运输机首先着陆，将航空弹药、油料等运送到高速公路跑道，迅速卸载；然后，歼击机、强击机着陆，成功着陆后，迅速实施挂弹、充气、充氧等，此后，可迅速起飞，去遂行下一步的作战任务。
战机在高速公路跑道起降的困难主要有：一是与机场的跑道相比，这一路段要短得多，窄得多；二是风向经常变化，有时侧风较强，飞机着陆操控难度大；三是对飞行员的心理素质提出了更高的要求。
如何才能搞好战机在高速公路的起降训练？白俄罗斯军事专家认为，平时，要在机场跑道上划设一定区域，如：长1500米、宽15-20米的矩形区域，先让飞行员学会成功在这一区域内着陆，只有成功在此区域内着陆15次以上，才可以让其在真正的高速公路跑道练习起降。另外，高速公路跑道起降，离不开地方政府、人民的大力支持，试想训练期间，势必要关闭高速公路一段时间，影响交通，一定要提前做好绕行方案。高速公路跑道起降训练的成功与否，在很大程度上取决于军民融合的程度。（猴子的救兵）