这场罢工是在“五一黄金周”之后再次发起的。CGT-Cheminots是法国国营铁路公司SNCF的第一大工会，要求提高火车司机的奖金待遇。菲利普·塔巴罗在接受Public Sénat采访时表示：“目前很难预测罢工的实际影响。”他指出，由于许多可能罢工的员工会选择在最后时刻才表态，企业很难提前制定应对方案。
不过，塔巴罗补充说：“SNCF似乎已经准备好应对本次行动，整体运输计划预计能维持较好水平，只有部分地区——尤其是RER B和RER D郊区列车——可能会有轻微的干扰。”
SNCF Voyageurs也确认，TGV高速列车、Intercités城际列车，以及大多数地区列车（包括Transilien通勤列车）的运行将大体正常，仅在个别区域存在轻微影响。
巴黎大区的RER B线（从Saint-Rémy-lès-Chevreuse至戴高乐机场/Mitry-Claye）将在未来两天出现干扰。RATP已通过其社交平台“X”（原Twitter）发布相关通知。SNCF也将在6月3日17点前通过该平台公布更详细的交通安排。
本次罢工发生之际，正值SNCF即将于6月5日召开讨论火车司机奖金制度的专题圆桌会议。工会希望管理层能够更充分地认可一线员工——特别是那些负责列车安全工作的人员。
对此，交通部长表示强烈反对频繁调整工资待遇：“奖金和薪酬问题应该集中在一年一度的强制性工资谈判中讨论，而不是每隔两个月就重新开一次会。”
CGT-Cheminots号召所有铁路员工，不限岗位、不限职位等级，于6月5日集体罢工，以向公司施压，争取有诚意的谈判方案。这一天也是法国工会发起的全国性抗议日，主题包括反对退休制度改革、争取就业保障与工资增长。
此外，工会还分别计划在6月4日组织火车司机罢工，在6月11日组织列车检票员罢工，这些行动都与即将召开的相关行业圆桌会议相对应。
不过，SNCF的其他三大代表性工会（Unsa Ferroviaire、SUD Rail、CFDT Cheminots）并未加入此次行动，他们也不会在6月5日发起罢工。
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回顾“五一”长假期间的罢工潮，虽然员工响应踊跃，但运输服务质量并未明显下降。对此，塔巴罗强调，尽管工会预告了所谓的“黑色一周”，但SNCF通过组织临时替补人员等手段，成功保障了运输秩序。他还批评工会对这些替补人员使用“破坏罢工”的说法。
在此次采访中，塔巴罗再次表达希望延长铁路员工“罢工声明”时间的意愿——目前规定员工需在48小时内声明是否参与罢工，他希望将此期限延长至72小时。此前他在参议院曾提交相关法案，主张收紧交通行业的罢工权利。
来源：Le Parisien 编译：ChatGPT