根据法国“平稳和可持续出行”协会（PUMSD）的估算，法国约45万个减速带中，有95%是非法的。法国最高法院——国务委员会，实际上也间接证实了这一点，尽管并未明确表态。最近的几篇新闻报道提到，国务委员会“救”了大约42万个减速带，但事实远比媒体所报道的更为复杂。
事情的起因要追溯到PUMSD协会向法院提起的诉讼。该协会一直在努力阻止“柏林减速带”（coussins berlinois）以及其他梯形减速带的铺设，因为它们不符合标准，并且不仅损害了车辆，还造成了周边建筑物的裂缝，原因是车辆的频繁震动和反弹。
根据法国Cerema（前Certu）指南，梯形减速带的长度应为4米，且高度不得超过10厘米。1994年的法令规定了减速带的安装标准，规定例如：减速带不可以单独设置，必须与其他减速设施结合使用；同时，减速带必须有明确的标示，且不得安装在限速超过30公里/小时的路段，或交通流量超过每天3000辆车的区域。
最初，2021年图卢兹法院驳回了PUMSD的诉求，认为减速带符合Cerema指南的要求。2022年，PUMSD向马赛上诉法院提出上诉，但法院维持了原判。然而，由于PUMSD不满判决，最终案件提交至国务委员会。国务委员会裁定，马赛上诉法院的判决缺乏足够的理由，并要求重新审理。
重新审理时，马赛上诉法院明确指出，所有减速带（不论名称）必须符合1994年法令的相关规定。此前，很多减速带通过改变名称绕过了法律要求。2024年4月30日，法院的判决清楚地说明，所有类型的减速带都必须遵守这些规范。
马赛上诉法院的判决及国务委员会的态度，意味着未来减速带的安装将受到更严格的法律审查。PUMSD协会认为，法国现有约450000个减速带中，95%都是非法的，许多减速带安装在不符合规定的地方，比如超过限速或交通流量过大的路段。
尽管法院没有直接要求拆除所有非法减速带，但这一判决为今后的法律诉讼提供了基础。PUMSD目前已在全国范围内启动了200多项诉讼，针对非法减速带的安装进行挑战。
据PUMSD透露，法国政府自2012年以来为建设这些减速带投入了约100亿欧元，而拆除这些减速带的费用可能高达50亿至70亿欧元。PUMSD认为，建造这些减速带的公司应承担责任，因为它们没有遵守法定的建设咨询义务。
未来，法院将决定这些案件的最终结果，这将可能引发一场关于减速带合法性的激烈法律斗争。
来源：actu 编译：ChatGPT
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