作者：虹摄库尔斯克
在前段时间“装甲与反装甲日”营销活动中，各型坦克装甲车轮番上演精彩表演。而那些主战坦克们有一个共同特点，不论是VT4主战坦克，还是VT5轻型主战坦克，亦或是VT2B改进型主战坦克，都安装了国产的整体式动力传动装置。
以VT4主战坦克为例，该坦克战斗全重52吨，采用1200马力（880千瓦）的FX0011整体式动力传动装置，将VT/E1型发动机和Ch1000B综合传动装置及其辅助系统优化集成，形成整体吊装式动力舱，创新开发出“中国动力机组”，其总体布局和性能与世界先进水平的欧洲动力机组接轨。
图片：强劲的1200马力动力系统让52吨重的VT-4主战坦克一跃而起。
可以说，这一系列新型坦克动力系统证明了长期困扰中国坦克工业的“心脏病”问题已经解决。
中国坦克的动力系统来源于苏联，曾经在上世纪70年代末引进了德国一款民用发动机，为中国第三代主战坦克研制奠定了基础。
但是从总体上来说，中国坦克动力系统在很长时间内都不是强项。比如在研制85-III外贸主战坦克时，就不得不和南斯拉夫合作引进了对方的动力系统，而最终在外贸市场上败给了乌克兰的T-80UD主战坦克。
图片：当年为参加某国坦克竞标，85-III主战坦克不得不采用南斯拉夫的发动机，而该国动力系统研发生产实力也并不强，最终导致竞标失败。
在看到乌克兰T-80UD的6TD柴油发动机的良好性能后，中国也引进了这款发动机，安装在与巴基斯坦合作研制的MBT-2000“哈利德”主战坦克上，最终促成了该坦克的大卖。
图片：中国为巴基斯坦研制的“哈利德”主战坦克采用乌克兰的6TD柴油发动机，车体尾部竖起来的橡胶挡板使该发动机的外观特点。
中国看到这款坦克的良好销售前景，于是在此基础上推出了改进型的VT-1主战坦克，试图推向国际市场。最接近成功的一次是秘鲁陆军对该型坦克的青睐，甚至将VT-1样车用于本国的阅兵式。
图片：在秘鲁阅兵式上参演的中国VT-1主战坦克，当年在“哈利德”坦克上发挥重大作用的乌克兰6TD发动机却成为了VT-1坦克的枷锁。
正当中国坦克工业欢欣鼓舞，期盼着有一次大胜利的时候，与中国关系一直很好的乌克兰这次却主动跳了出来。因为VT-1主战坦克安装的是乌克兰的6TD柴油发动机，而对于秘鲁的坦克采购案，乌克兰其实也提供了自己的T-80UD、T-84、Tifon-2型坦克参加竞标。
图片：参加秘鲁坦克竞标的Tifon-2型坦克，这其实是T-55坦克的改进型，但却同样采用6TD发动机，因此乌克兰对中国参与竞标的VT-1坦克横加干涉。
这样的话，中国坦克和乌克兰坦克就形成了竞争关系。本来中国和乌克兰在面对西方或俄罗斯坦克时，还处于同一利益团体，能够共同进退，但当直接成为对手后，中国坦克上的乌克兰发动机就成为了对方用于制约我们的因素。
由于VT-1主战坦克采用的是乌克兰发动机，在竞标中失分较多，秘鲁陆军最终放弃了心仪已久的VT-1主战坦克，选择了乌克兰的Tifon-2型坦克。
图片：在不涉及乌克兰利益的情况下，中乌之间的合作还是顺畅的，比如安装有6TD发动机的VT-1已经出口到了孟加拉国。
世上没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。就算大家看好的中乌合作，在某些时候也会形成竞争。没有核心竞争力的中国坦克是无法在国际军贸市场上立足的！
这件事情最终让中国坦克工业痛定思痛，加强坦克动力系统的研制，最终成功打造出具有世界先进水平的整体动力系统，全国产化的坦克再也不用受到别人的遏制了！
图片：中国自主研制的整体动力舱彻底解决的中国坦克的“心脏病”。
而今天看到的一个新闻是乌克兰对中国某企业收购乌克兰航空发动机研发单位进行调查和处罚，先进科技永远买不来！对于中国这样的大国，既然坦克工业已经解决了自己的“心脏病”问题，航空工业也一定必须要坚持自力更生，奋发图强，让航发的“心脏病”问题早日解决。
图片：解决了“心脏病”的VT4主战坦克最终击败乌克兰同类的T-84M“堡垒”和俄罗斯的T-90A，成功出口泰国。